美国西部快线公司（XpressWest）（下称西部快线）于北京时间6月9日晚间，在其官网发布公告称，正式终止与中国铁路国际（美国）有限公司（下称中铁国际美国公司）为建造美国高速客运铁路而组建合资公司的一切活动。 西部快线在其公告中表示，终止与中铁总合作“主要是基于中铁国际美国公司不能及时履行其相关义务所处困境，以及中方在推进项目过程中，无法获取必要授权，使项目继续进行下去”。 财新记者两次致电该公司，询问终止合作的进一步原因，尚未获答。 中国铁路总公司（下称中铁总）相关人士对财新记者称，具体情况尚不明朗，将在适当时候对此进行回应。 中铁国际美国公司通过新华社表示，西部快线公司在谈判进行中发表这样的声明是仓促和不负责任的，中铁总誓将不遗余力地捍卫自己的利益。该公司还表示，西部快线单方面宣布这个消息违反了双方签署的合作框架协议，其中明文规定，没有另一方的批准，一方不得单方面发布相关信息。 中铁国际美国公司于2015年6月正式成立，注册资本1000万美元。中铁国际美国公司是中铁总直属中国铁路国际有限公司（下称中铁国际）的下属公司，由中铁总和中国几家铁路基建和车辆企业共同出资成立。中铁总将中铁国际美国公司的成立视为落实“一带一路战略”和对铁路“走出去”部署的重要一步，这是中铁总在企业层面搭建的一个铁路合作交流平台，为中国企业与美国方面合作提供支持。 就未来美国高铁项目，西部快线公司曾有乐观的看法，称没有中铁国际美国公司的协助仍将会全力以赴地完成所有必需的开发工作，直至全部完成内华达至加利福尼亚州际高速客运铁路系统。 该公司首席执行官托尼?马奈尔还补充说：“中铁国际美国公司将来会拥有美国铁路市场的一席之地，但是西部快线公司一定能在时间和效益方面超越中铁国际美国公司，进一步推进高铁项目。西部快线公司将致力完成西部快线高铁客运项目，并将继续积极寻求其它可行的开发合作资源与方案，以期取得项目实施更为高效和经济的体验成果。” 就未来高铁项目的困境，西部快线公司曾表示，其一直期待联邦政府准许从具备十多年高铁安全经验的国家进口机车，但是联邦政府要求高速列车必须是美国制造，该要求是制约美国高铁融资的一个主要障碍。西部快线公司正打算重新提出申请，希望联邦铁路管理局能够采纳支持高铁项目更灵活和更实际的法规。 该公司称，虽然其非常乐意为美国引进真正的高铁技术， “但是华盛顿特区的决策者必须有此勇气和高瞻远瞩来支持高铁项目”。 西部快线前身为沙漠快线，是拉斯维加斯房地产巨头马奈尔（Marnell Corrao Associates）公司策划的一个铁路项目。马奈尔公司成立于1974年，是美国最早的赌场酒店联合体公司之一，长期聚焦博彩业地段的房地产业。近些年来，马奈尔公司一直在筹划修建联接美国西部沙漠地带各州的铁路。 2015年9月，西部快线公司与中铁总着手谈判筹建合资公司，据称，“合资公司的主要任务是帮助开发、融资、建设并准备运营连接内华达州拉斯维加斯市与加利福尼亚州洛杉矶市的西部快线高铁项目，并通过在内华达州拉斯维加斯、加州胜利谷和帕姆代尔等地设立站点，向整个洛杉矶地区提供高速客运服务”。 印尼、俄罗斯、美国、马来西亚是当前中国高铁走出去的四个重点目标国，中国在这四个国家努力有加，也面临各自不同的问题或挑战。美国项目取得的进展被视为重要突破。2015年9月中旬，中国官方曾就此发布消息，称将该项目最早将于2016年9月开工。消息称，拟建中的高铁将连接美国两大旅游热点城市，从内华达州拉斯维加斯到加州胜利谷和帕母代尔，最终到洛杉矶，全长370公里，预计总投资额127亿美元。 据 中国中车官微显示，该项目将成为中国在美国建设的第一个高速铁路项目，并有望成为国际合作的范例，同时对增加美国西南部就业将起到至关重要的作用。为促进西南地区高速铁路的实施，该项目将立即展开所有必要的商业活动并积极配合监管部门的审查。 据财新记者了解，美国高铁竞标中方联合体包括 中国中铁股份有限公司（ 601390.SH）、中国中车股份有限公司（下称中国中车，601766.SH）、 中国建筑工程总公司（下称中国建筑，601668.SH）等，涉及中国企业众多，中铁总为牵头协调人。 另据中国中铁公告，中国中铁也对中铁国际美国公司出资190万美元，中国中铁子公司中铁二院工程集团有限责任公司（下称中铁二院）出资50万美元，合计240万美元参股。中国中铁占中铁国际美国公司24%股份。 在美国铁路市场，当前中国车辆企业要比基建企业走的更快、更远。中国中车近日成立北美公司。这不仅是中国中车第一个海外区域公司，也是其首个海外一级子公司，北美公司负责美国及加拿大地区业务统筹，代表中国中车开拓北美市场。中国中车总裁奚 国华对此表示：“这是中国中车国际化战略调整的标志，未来中国中车海外拓展要从过去的游击战转向阵地战，中国中车要在美国生根发芽。” 具体业务上，2014年10月，中国中车获得美国波士顿地铁红线和橙线共284辆列车采购合同，该合同价值5.67亿美元。2016年3月10日，中国中车联合体再次获得美国芝加哥价值13亿美元，共846辆轨道车合同。5月12日，中国中车联合同济大学与美国伊利诺伊大学香槟分校共同建设的中美轨道交通联合研发中心成立；5月14日，中国中车-密西根大学先进制造联合研究中心揭牌。 据中铁总提供信息显示，目前“中国铁路走出去”项目处于施工阶段的有5个，分别是，雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨项目。正在推进的有5个，分别是俄罗斯莫喀高铁、美国西部快线、新马高铁、两洋铁路、坦赞铁路项目。 （文章来源：中国经济网；图片来源：网络）Read More

[GCTV全球华视冬红纽约报道] 6月7日晚，纽约市现任市长白思豪在其官邸Gracie Mansion宴请纽约市政商财各界名流，一来与各族裔名人企业家互动，二来为下届连任竞选筹款募捐做准备。全球泛华联盟副总裁Sherry Zhang女士应邀出席，作为纽约市重点宣传推广企业以及纽约市长连任竞选募捐协办单位。 来自纽约政商侨各界约三百多名流应邀出席，有来自当地主流企业家以及纽约市警察官员等齐聚一堂。纽约市长白思豪开场讲话，感谢大家对他工作的支持以及对纽约市的经济发展所做出的贡献。他尤其谈到波多黎各族裔，在美国有350万，为美国社会各行各业都做出了贡献，在周日还将有一个大型的游行活动。 全球泛华联盟副总裁Sherry Zhang女士也受到纽约市市长的特别邀请出席本次活动。全球泛华联盟作为纽约市重点宣传推广的亚裔企业受到市长的特别邀请。Sherry Zhang女士接受记者的采访时介绍说：全球泛华联盟是在美国纽约注册的以资本投资管理运营为主体的国际企业。泛华联盟对于产业整合范围非常广泛，现已涉足国际金融、医疗健康、科技创新、旅行、文化产业等各个领域，真正实现多元化整合态势，打造了一条通向全球的资源交互渠道。泛华联盟正借此机会整合全球优势资源，为企业提供更大的发展空间，从而进一步扩大企业在国际市场上的影响力。 日前，泛华联盟斥巨资在中国福建省组建了“全球养生产品交易中心”。其中包括上千万种养生产品及高端免费身体检测，并在海淘网上商城及今日特价网主力渠道以当下电商的强势环境下快速推广，引领了一场在互联网+时代的电商新浪潮! Sherry Zhang女士还表示说，泛华联盟作为纽约市重点宣传推广的企业，同时将逐步深入到政治活动中，包括成为纽约市长连任竞选募捐筹款的协办单位。庆祝活动在谈笑风生中圆满结束。  Read More

（GCTV全球华视林世钰纽约报道）6月9日，纽约在Javits会议中心举办全美最大小企业招商博览会，232个商家参展，并和一万多名来宾进行了面对面的交流。 早上9：30，Javits会议中心的前台已经挤满了人，很多人从外州赶来参加今天的展览会。展厅里，参展的商家们忙着展示自己的产品，来宾饶有兴趣地逛着，遇到感兴趣的摊位，驻足交流。 据记者观察，今天参展的商家领域广泛，有保险、金融、咨询、医疗、IT、通讯等行业。除了可以和商家面对面交流，还能聆听政府官员和专业人士的精彩讲座，主题涵盖市场销售、财务、公共关系等，十分丰富。 郭曼丽是美国联邦小企业部经济发展专员，长期致力于在华人社区宣讲如何发展小企业以及如何拿到政府合约等。今天她做了一个关于小企业教育培训的讲座，颇受听众欢迎。让她略感遗憾的是，很少在现场看到包括华裔在内的亚裔。“这个活动很好，但很多华裔可能由于语言障碍等原因，不知道这个信息，很可惜！所以华语媒体应该大力宣传，让更多的华裔知道这个活动，从而参与其中，找到更多商机。” 据了解，该展览会一年一度，是迄今全美最大的小企业展览会，每年吸引成千上万的小企业主从全国各地赶来。今年，仅网上登记的就有一万多人。该活动由Powerteam International、Paychex等公司赞助承办。 按照美国联邦小企业部（Small Business Administration，SBA）的定义，雇员在500人以下的制造业企业和雇员人数在100人以下的服务业企业都属于小企业。按照这一标准，美国现有小企业约2700万家，占美国企业总数的99%。小企业吸纳了全美一半以上的就业人口，创造了全国一半以上的GDP，小企业发展对美国经济的重要性不言而喻。 美国政府一直很重视对小企业的扶持，在立法上予以保障。1953年，国会通过了《小企业法案》，成立小企业部（SBA），1958年国会又将其确定为“永久性联邦机构”。该机构主要为小企业提供贷款担保，争取政府订单，并对小企业主提供教育培训。1977年，国会通过了《社区再投资法案》，要求银行必须满足其所在社区的中低收入家庭和小企业的信贷需求。Read More